Jak sprawdzić stan łożyska w przekładni głównej?
Warto sprawdzić przed większym wyjazdem, gdyż łożysko to (oraz uszczelniacz) mogą nas zaskoczyć.
Tym bardziej, że rzadko jest to nagła awaria, częściej degradacja łożyska zachodzi stopniowo.
Ceną świętego spokoju na większym wyjeździe jest tylko koszt nowego uszczelniacza.
Odkręć tylne koło, spuść olej z przekładni.
Szukasz tego uszczelniacza
Usuń go.
To co widzisz pod spodem jest łożyskiem.
Przyjrzyj się mu dokładnie.
Szukamy brakujących nitów lub pęknięć w koszyku łożyska.
Sprawne łożysko ma wyglądać tak:
To, czego nie chcesz zobaczyć:
Brakujący nit - doprowadzi do przyspieszonego zużycia . Najgorsze, że nie daje żadnych objawów, aż do uszkodzenia łożyska.
Jakieś 1000km później...
Uszkodzony koszyk. Nie daje objawów. Żadnych niepokojących dźwięków, koło obraca się sprawnie.
W krótkim czasie doprowadzi do całkowitej awarii łożyska.
Po dokonaniu inspekcji łożyska załóż nowy uszczelniacz.
Oczywiście łożysko w idealnym stanie nie gwarantuje Ci awarii w trasie... ;)
Przetłumaczyłem z oryginału:
http://www.ukgser.com/forums/showthread.php?t=159180
